Wie zoekt, die vindt ... de laadpaal.
Betere aanduiding voor elektrische oplaadpunten in Hoogstraten is nodig.
Gemeenteraadslid Arnold Wittenberg (Hoogstraten Leeft) vraagt om duidelijke signalisatie van de elektrische laadpalen in Hoogstraten: “Nu is het echt zoeken naar waar ze staan.”
Eén van de struikelblokken voor de doorbraak van elektrische wagens is het aantal publiek toegankelijke oplaadpunten. Eandis kreeg daarom de opdracht van Vlaams Energieminister Bart Tommelein (Open Vld) om in Vlaanderen een netwerk van elektrische laadpalen uit te rollen. Per stad/gemeente werd een quotum van laadpalen bepaald. Lokale overheden konden kiezen om een beroep te doen op het aanbod van Eandis of de laadpalen zelf (in eigen beheer of via concessie) te plaatsen. Het college van Hoogstraten besliste om in te gaan op het aanbod van Eandis.
G
In Hoogstraten moeten er tegen 2020 minstens 7 publieke laadpalen geplaatst worden waarvan er intussen 2 in gebruik zijn genomen. Gemeenteraadslid Arnold Wittenberg (Hoogstaten Leeft): “Er staat nu één elektrische laadpaal ter hoogte van van de parking aan de Dr. Versmissenstraat en één op de campus Stede Akkers. Het is echt zoeken naar deze elektrische laadpalen.” Om de duidelijkheid te verhogen pleit Arnold Wittenberg voor extra signalisatie die aangeven waar de elektrische laadpalen zich bevinden. Daarnaast vraagt hij ook om de parkeerplaatsen met groen te schilderen zodat deze visueel zichtbaarder zijn, zoals de parkeerplaatsen voor mensen met een handicap die in het blauw zijn aangeduid. “Kleine ingrepen die de geleverde inspanningen meer effect geven” besluit Arnold Wittenberg.
kaartprijskamp Open Vld Hoogstraten groot succes.
Kaartprijskamp Open Vld Hoogstraten groot succes.
Op goede vrijdag organiseerde Open Vld Hoogstraten traditioneel zijn kaartprijskamp Jokken & Rikken. Elke deelnemer ging naar huis met een mooie vleesprijs en er was ook een tombola. Voorzitten Open-Vld Hoogstraten Arnold Wittenberg: “onze activiteiten trekken meer en meer volk aan, we moesten zelfs nog tafels bij zetten omdat we de vele kaarters niet gezet gekregen. Super fijn dat zoveel mensen genieten van samen te zijn.”
Op de foto de harde werkers van de avond:
Marcel Verschueren, Geert Marijnissen, Marie Van Aperen, Arnold Van Aperen, Annita Verholen, Arnold Wittenberg, Martha Leenaerts & Jos Marijnissen.
Hazeldonk-Meer: Het visitekaartje van Breda, Hoogstraten en Zundert.
Peter Elbertse, lijsttrekker voor de nieuwe Bredase partij uit Nederland en Arnold Wittenberg, gemeenteraadslid namens Hoogstraten LEEFT uit België, ijveren samen voor een hechte grensoverschrijdende samenwerking voor de transportzone Hazeldonk-Meer, één van de grootste logistieke hotspots van Europa. Zij nemen binnenkort het initiatief om de raadsleden van betrokken gemeentes bij elkaar te brengen om te discussiëren over het ontwikkelen van een gemeenschappelijke visie.
Toen de grenscontroles wegvielen, kreeg de transportzone Hazeldonk-Meer met langdurige leegstand van bedrijfspanden te kampen. Door samenwerking tussen Nederlandse en Belgische ondernemers in de bedrijvenvereniging LCHM kon er adequaat op de leegstand worden ingespeeld. Bedrijven zijn gaan groeien. Inmiddels vinden er duizenden mensen werk op Hazeldonk-Meer. Een ongekend economisch belang voor Breda, Hoogstraten en de regio.
Extended gateway
Gemeenteraadslid Arnold Wittenberg (Hoogstraten LEEFT): "Exacte cijfers zijn niet beschikbaar. Schattingen wijzen op 10 à 30 werknemers per hectare. Een bedrijf dat enkel producten opslaat heeft uiteraard minder werknemers in dienst dan een bedrijf dat bijvoorbeeld ook producten herverpakt." Toch is er nog veel meer potentie voor de transportzone. Peter Elbertse (Volmondig Ja): " Als je bedenkt dat het aantal vrachtwagenbewegingen bij Hazeldonk-Meer op één dag vergelijkbaar is met die in de Botlek, kan de transportzone de poort naar Nederland/Europa zijn. Een verlengde toegangspoort, 'extended gateway', van de havens van Antwerpen en Rotterdam." Wittenberg vult aan: " Onze belangrijkste toegangspoorten of gateways (de luchthaven en de havens) krijgen steeds meer te maken met ruimtegebrek en opstopping van verkeer. Het creëren van achterlandlocaties met kenmerken van een gateway, de 'extended gateway', is hiervoor een oplossing. Door snelle en frequente verbindingen met de gateways moeten deze achterlandlocaties de investeerder dezelfde mogelijkheden en dienstverlening kunnen bieden als locaties in de gateway zelf. Zo plukken wij als achterlandlocatie de vruchten van het economisch succes van de haven van Antwerpen."
Visie over gemeente- en landsgrenzen heen
Vanuit het potentieel dat Elbertse en Wittenberg zien voor de gehele transportzone staken ze de koppen bij elkaar. Voor beiden is het belangrijk dat er wordt samengewerkt aan een gedragen visie en toekomst over de gemeente- en landsgrenzen heen.
Wittenberg: " In Hoogstraten is men bezig met het opmaken van een masterplan rond de transportzone. Het is nodig om de bestemming van de transportzone duidelijker te omschrijven, te actualiseren en af te stemmen op de huidige situatie in de sector transport, distributie en logistiek. Het is belangrijk dat dit gebeurt in samenspraak met de huidige bedrijven en in nauw overleg met Nederland. Dit gebeurt nu te weinig. " Elbertse: " Er is geen gemeenschappelijke visie op waar men naar toe wil. Beide gemeenten komen incidenteel samen om zaken te bespreken, zoals rond camera's en overlast, maar er is niets structureels."
Treeport
Hazeldonk-Meer biedt economische groeikansen voor de steden Breda en Hoogstraten maar ook voor de regio. Binnenkort start de ontwikkeling Treeport. De gemeente Zundert wordt daarmee ook een belanghebbende op Hazeldonk-Meer 3.0. Tussen de bedrijven wordt goed samengewerkt om het logistieke centrum verder te ontwikkelen. Deze samenwerking moet er ook komen tussen de lokale overheden van Breda, Hoogstraten en Zundert. Elbertse en Wittenberg pleiten voor het opstellen van een toekomstvisie waarin de ontwikkeling en groei worden geborgd. Laat Hazeldonk-Meer het visitekaartje worden van Breda, Hoogstraten en Zundert.
De betrokken raadsleden hebben ook al enkele concrete ideeën uitgewerkt. Zo willen ze inzetten op het verbeteren van mobiliteit, administratieve vereenvoudiging, netheid, duurzaamheid en veiligheid.
Veiligheid
Elbertse: " (Poging tot) ladingdiefstallen op Hazeldonk-Meer zijn een groot probleem. LCHM heeft geïnvesteerd in camerabewaking. Maar het verschil in wetgeving tussen beide landen staat het efficiënt uitlezen van de beelden in de weg. Hier moeten we naar kijken."
Duurzaamheid
Wittenberg: "Onderzoek de aansluiting op het spoor. Laat de bestaande busverbinding Breda-Antwerpen-Hulst ook stoppen bij het station Noorderkempen en de transportzone. Er zijn bedrijven die hun personeel nu met kleine bestelwagens moeten ophalen, omdat ze er met het openbaar vervoer niet kunnen komen. Door aan de bestaande busverbinding extra haltes toe te voegen, kunnen we bedrijven en werknemers echt uit de nood helpen."
Administratieve vereenvoudiging
Elbertse: " Administratieve vereenvoudiging is voor ons ook een speerpunt. De douane heeft nu geen kantoor meer. Dat levert vertraging op in de administratieve afhandeling van goederen doorvoer. Wittenberg: "Aan Belgische kant is het verkrijgen van de nodige douanedocumenten een werk van lange adem, zeker in het weekend. Doordat het douanekantoor is verhuisd van Meer naar Antwerpen duurt het in het weekend nu soms enkele uren voordat de douane in Meer is. Dit moet efficiënter, willen we dezelfde service kunnen leveren aan onze bedrijven als 'extended gateway' van de haven."
Netheid
Om de kwaliteit en het imago van de transportzone te verbeteren introduceerden de gemeenten Breda en Hoogstraten in 2014 'Keep it clean'. Een voorbeeld van een geslaagde grensoverschrijdende samenwerking vinden Elbertse en Wittenberg.
Op iedere locatie kwamen ten minste twee afvalcontainers: één voor PMD (plastic flessen en flacons, metaal verpakkingen en drankkartons) en één voor restafval. De informatievoorziening rondom de containers is te vinden op informatiepanelen, vlaggen en wegmarkeringen. In de gemeenteraad van Hoogstraten haalde Wittenberg al meerdere keren de problematiek van het wildplassen en kakken aan. "Bedrijven worden geconfronteerd met uitwerpselen in hun directe omgeving, soms zelfs gewoon voor de deur, de aantrekkelijkheid van het bedrijventerrein en de hygiëne moeten verhoogd worden. Het inzetten op kwalitatieve sanitaire voorzieningen, die hufterproof moeten zijn, is noodzakelijk." Elbertse vult aan: "Aan Nederlandse kant is er sinds kort een bewaakte parking voor vrachtwagens waar sanitaire voorzieningen aanwezig zijn." Wittenberg pleit voor eenzelfde oplossing aan Belgische kant in samenspraak met Nederland. "Het kan niet de bedoeling zijn dat we met elkaar in concurrentie gaan d.m.v. verschillende prijzen aan Belgische en Nederlandse kant; we moeten elkaar aanvullen en versterken."